在“ 一帶一路”“長吉圖開發(fā)開放”、“中俄濱海2號國際運輸走廊”、“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”“草原之路”等發(fā)展倡議的背景下，東北亞鐵路集團公司以吉林省為地緣核心，以中俄琿春馬哈林諾口岸鐵路為依托，以俄羅斯扎魯比諾港為平臺，充分發(fā)揮陸路海陸交匯優(yōu)勢，著力加強吉林省“東”“ 西”兩線鐵路建設，積極投身到國際大通道建設中，不斷完善口岸、鐵路、港口基礎設施建設，加強互聯(lián)互通，主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，與俄羅斯共建“濱海2號”國際運輸走廊。未來，將形成鐵路運輸里程2200公里、初期年貨運規(guī)模3億噸以上的鐵、海多式聯(lián)運相結合的鐵路運輸大動脈，帶動東北亞成為世界經(jīng)濟新的增長極。

 （1）中俄琿春—馬哈林諾國際口岸鐵路

圖們-琿春-長嶺子（邊境線）口岸鐵路全長81.000千米，是1992年聯(lián)合國計劃開發(fā)署確定的圖們江區(qū)域（國際）合作通道項目，是中俄兩國間三個鐵路口岸國際運輸通道之一，同時是中俄濱海2號國際交通走廊的關鍵國際樞紐。對應的琿春鐵路口岸是經(jīng)國務院批準的國家一類客、貨鐵路口岸，是我國一帶一路國際通道中向北開放的重要窗口。該段鐵路上接中鐵沈陽集團圖們站與中國鐵路網(wǎng)相連,下經(jīng)琿春市與俄羅斯西伯利亞鐵路哈桑支線相交于長嶺子邊境線，沿線設有5座車站2個交接所，自有機車13臺，琿春國際鐵路換裝站站場面積120萬平米，站場股道有效長850米，目前圖琿長鐵路運輸能力及口岸換裝站換裝能力年1000萬噸。截止2023年8月，國際聯(lián)運累計過貨突破2200萬噸。

（2）長春（開安）—內蒙古西巴彥花鐵路

長春（開安）—內蒙古西巴彥花鐵路是集團公司主導投資建設的又一條區(qū)域性戰(zhàn)略鐵路。線路東起長春市農(nóng)安縣，經(jīng)松原市長嶺縣、前郭爾羅斯蒙古族自治縣、乾安縣、白城市通榆縣、洮南市黑水鎮(zhèn)、內蒙古自治區(qū)興安盟突泉縣、科爾沁右翼中旗至線路終點通霍鐵路西巴彥花站（新設接軌站）。全線新建正線長度 393.410千米，其中吉林省境內 305.300千米，內蒙古自治區(qū)境內 88.110千米。長西鐵路主要承擔內蒙古霍林河礦區(qū)供應吉林省中東部煤炭，年度近、遠期批復運量分別為 2441萬噸和3446萬噸。長西鐵路的修建將打開蒙東煤炭東運的最便捷的新通路，有效解決該區(qū)域能源緊張的局面，可強化吉林中部地區(qū)能源供給，對保證國家長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)戰(zhàn)略的實施有重要意義。

（3）俄羅斯扎魯比諾港合作開發(fā)

扎魯比諾港地處俄羅斯濱海邊疆區(qū)彼得大帝灣，地處東北亞交通幾何中心，該港區(qū)位優(yōu)勢明顯，是俄羅斯遠東地區(qū)的天然不凍港。港口岸上陸域平坦寬闊，碼頭岸線長650米，計4個泊位。港區(qū)面積22公頃。為了實現(xiàn)吉林省“借港出?！睉?zhàn)略，集團公司早在2010年與扎魯比諾港俄方伙伴成立了《扎魯比諾港國際合資有限公司》，參與港口合作開發(fā)利用?，F(xiàn)港口已能滿足裝卸、運輸、儲藏各尺寸集裝箱的配套設施要求，扎港4號碼頭集裝箱貨場年換裝能力達到1萬標準集裝箱，貨場可同時儲存500標準集裝箱。為了擴大港口服務能力，擬對扎港1、2號泊位陸域（約6萬平方米）及配套設施、裝卸設備、港區(qū)鐵路進行基礎設施升級改造。改造2個10000噸級碼頭泊位，設計能力為散貨65萬噸/年、件雜貨55萬噸/年、集裝箱12萬TEU/年，初期實現(xiàn)年1300萬噸吞吐能力，遠期根據(jù)物流市場發(fā)展需要適時推進扎魯比諾港擴能改造工程，將該港打造成為東北亞地區(qū)綜合性國際物流樞紐港。

（4）國際陸海聯(lián)運、內貿(mào)外運航線開發(fā)

2014年2月，集團公司創(chuàng)立了吉林省東北亞海絲路國際海運有限公司。2016年2月海絲路公司采購船舶用于航線運營，海絲路公司作為陸海聯(lián)運項目建設平臺公司，推動了吉林省對外陸海聯(lián)運航線建設，打造了連接吉林省至日、韓、歐美及中國南方的中國東部出海運輸走廊，構建了東北地區(qū)“海上絲綢之路”。集團公司陸續(xù)開通了琿春經(jīng)扎港至韓國/日本的外貿(mào)鐵海聯(lián)運航線、琿春-扎魯比諾港-青島港/寧波港集裝箱貨物跨境鐵海聯(lián)運航線、琿春鐵路口岸經(jīng)俄羅斯哈桑至朝鮮豆?jié)M江（中俄朝）鐵路聯(lián)運班列、琿春海洋冷鏈鐵路班列、琿春（中歐）鐵路班列、琿春-莫斯科汽車整車鐵路班列、琿春清潔能源班列、琿春國際郵政（電商）鐵路班列，至2023年通道集裝箱總重累計突破100萬噸。

（5）琿春國際口岸鐵路換裝站擴能改造工程

琿春國際口岸鐵路換裝站擴能改造工程建設， 經(jīng)2015年-2017年擴能改造，鋪軌數(shù)量30公里、硬面15萬平米，區(qū)間新建密江站?？诎秾捾壭盾嚹芰?span style="font-size: 21px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: "Times New Roman";">800×104t/年、準軌裝車能力740×104t/年，圖們-琿春通過能力達到20.5對，通道運能提升至1000萬噸/年。

（6）琿春鐵路口岸防風抑塵工程

按照國家環(huán)保要求，結合口岸保稅及功能分區(qū)標準，建設琿春鐵路口岸防風抑塵工程，可實現(xiàn)靜態(tài)倉儲煤炭50萬噸防塵能力。防護面積24萬平米、抑塵網(wǎng)總長度4300米、抑塵網(wǎng)立面面積4萬平米。

（7）口岸站升級建設

為滿足濱海2號國際鐵路通道年2000萬噸以上的車流編組、貨流轉運需要，主要品類為煤炭和非煤貨物（汽車、集裝箱、糧食、清潔能源、木材、化肥等），在琿春國際口岸鐵路換裝站區(qū)域鋪設先期設計預留的寬、準軌線路（包含路基、鋼軌、軌枕、相關扣件及道砟、道岔及聯(lián)鎖、通信信號等設施設備），線路設計有效長850米-1050米；依照口岸站貨物換裝轉運倉儲建設使用要求和國家環(huán)保政策要求，對場站整體進行升級建設改造，針對化肥及木材、汽車、集裝箱班列品類增量需求，建設增加相應的設備設施。

（8）琿春-圖們區(qū)間后續(xù)通道改造項目（含增建車站）

對琿春-圖們區(qū)間及車站既有線路的小曲線及限速地段進行全面改造，包括擋墻、山體防護、橋梁隧道涵洞加固改造、更新?lián)Q代通信信號電力光纜等系統(tǒng)設施、更新改造地段的線路排水設施等。為實現(xiàn)濱海2號國際通道規(guī)?；l(fā)展，由于琿春西站至密江站24公里區(qū)間過長，需要增設荒山站增加運行能力，該站中心線位于圖們-琿春鐵路線自圖們站起46公里100米處，新建到發(fā)線3條含正線1條，線路有效長850米，鋪軌2.67公里。為滿足琿春-長嶺子8公里區(qū)間國際通道規(guī)?；\行需要，將中國琿春至俄羅斯卡梅紹娃亞站區(qū)間的既有套軌線路改建為準、寬軌雙單線，寬軌線路和準軌線路閉塞方式均改建為微機聯(lián)鎖自動閉塞，區(qū)間增設鋪軌9公里，增設邊境到發(fā)場1處。

（9）琿春-扎魯比諾港鐵路套軌改造項目

為實現(xiàn)俄方線路與中方線路運能匹配達到年2000萬噸能力，對其72.5公里線路進行擴能改造，同時既有18.6公里套軌線路改造為寬、準軌單雙線直通扎魯比諾港，全線信號聯(lián)鎖閉塞系統(tǒng)升級，對區(qū)間線路的橋梁隧道涵洞及山地防護等設施進行升級改造。